航空材料是制造飞机（包括飞行器）、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称，通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料(橡胶、塑料钢材、透明材料、涂料等）和复合材料。 早期的飞机结构简单，所用的材料主要是木材、布和绳索等;20世纪30年代，飞机逐渐发展成为全金属结构,动力装置则为活塞式发动机，所用的材料也只有钢铁、铝合金和镁合金等。 由于作战迫切需要提高飞机的飞行速度，喷气式发动机应运而生。尽管喷气式发动机的原理早为人们所知，但这种发动机的制造成功,还是在耐热合金出现以后。 喷气式发动机完成了航空技术的一次飞跃——突破了“声障”。但随即又出现了“热障”问题。“热障”是当飞机超声速飞行时,飞机蒙皮表面附面层空气因摩擦而生成大量的热，使飞机蒙皮的温度急剧升高，当温度超过250°C时，铝合金就不能用了。这样直到20世纪40年代末，出现钛合金以后,航空技术才又一次出现飞跃——突破了“热障”。 在科学技术迅猛发展的今天，飞机正朝着超高速、巨型、隐身、智能的方向发展，对航空材料提出了越来越高的要求;同时，航空材料也随着科学技术的进步而逐渐发展,
自19世纪早期开始，船舶建造的材料逐渐的从木材过渡到钢制。从比较常见的木制板材配合钢制骨架的钢木混合结构直到100%钢结构材料。这种骨架结构应用钢（铁）材，外板和甲板使用木材的结构形式，一般船长都不会超过90米。而到了1830年，蒸汽机的诞生，极大地促进了钢制船舶的发展。1853年到1858年建造的“Great Eastern”号，是船舶建造材八戒体育料由木制发展到钢制的一个重要里程碑。这条船船长超过200米，船宽也有25米，而高度则达到了17米。 直到现在， 钢仍然是船舶建造中最常用的材料。它具有以下这些特性： -技术以及经济效益； -足够的强度； -适合焊接的特性； -有效防止脆性断裂； -低成本以及广泛的适用性。 钢材生产方式 花样繁多的钢材都是由铁矿石以及废料生产而成。在钢材生产过程中，将原材料加热到大约1600摄氏度，经过提炼过程，去除铁矿石中多余的碳，硫，磷等元素——也就是常说的矿渣。 根据钢材的不同特性和需求，炼钢方式一般有转炉，电炉，平炉几种。而针对钢材不同的强度，韧性，硬度以及焊接性能的特点，在生产轧制钢板，锻件和铸件的过程中需要加入不同的其他元素，包括碳，
轿车车身材料的使用分类 （1）钢板：热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等； （2）轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等； （3）复合材料：玻璃纤维增强材料(GFRP)、碳纤维增强材料(CFRP)等； （4）非金属材料：玻璃、塑料、橡胶、皮革、人造革、化学纤维等； （5）衬垫材料：皮革、纸板、软木、石棉、人造革、泡沫塑料等； （6）涂装材料：（构成：油料、树脂、颜料、稀释剂、辅助材料）底漆、面漆、腻子、辅助材料等； （7）内饰材料：各类织物、皮革，软质材料，塑料等 、胶粘剂：密封胶、粘接剂等。 轿车车身用钢板 钢板的主要性质有：可塑性、弹性、加工硬化等钢材。热轧软钢板：含碳量一般在0.15%以下，硬度低、抗拉强度不高。主要用于挡泥板、地板、行李箱铰链、保险杠等。冷轧软钢板：相比热轧软钢板加工性能好，且表面美观。如Q215、碳钢和低合金结构钢冷轧钢板、10F、08F、优质碳素结构钢冷轧薄钢板等，用于车身外板、零件的外壳、车顶板、行李箱盖、发动机罩、车门内外板、保险杠、挡泥板等。高强度钢板：抗拉强度相当高，具有很强的抗破坏能力。用于车身外板、翼子板等。表面处
机械工程：mechanical engineering，以有关的自然科学和技术科学为理论基础，结合生产实践中的技术经验，研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的全部理论和实际问题的应用学科。机械是现代社会进行生产和服务的五大要素（人、资金、能源、材料和机械）之一，并参与能量和材料的生产。机械工程材料也可按用途分类，如结构材料（结构钢）。工模具材料（工具钢）。耐蚀材料（不锈钢）八戒体育、耐热材料（耐热钢）、耐磨材料（耐磨钢）和减摩材料等。由于材料与工艺紧密联系，也可结合工艺特点来进行分类，如铸造合金材料、超塑性材料、粉末冶金材料等。粉末冶金可以制取用普通熔炼方法难以制取的特殊材料，也可直接制造各种精密机械零件，已发展成一类粉末冶金材料。机械产品的可靠性和先进性，除设计因素外，在很大程度上取决于所选用材料的质量和性能。新型材料的发展是发展新型产品和提高产品质量的物质基础。各种高强度材料的发展，为发展大型结构件和逐步提高材料的使用强度等级，减轻产品自重提供了条件;锤式破碎机结构:锤式破碎机箱体,高性能的高温材料、耐腐蚀材料为开发和利用新能源开辟了新的途径。现代发展起来的新型材料有新
医疗器械由于其使用环境和所需特性的特殊性，对材料的选择有着严苛的标准。让我们继续往下研究，了解为什么会选择这些金属。 首先，金属必须具有相对的延展性，延展性强才易于塑形，但又不能太强，因为手术器械一旦成形，就需要保持其形状不易变。根据不同的器械类型，金属的使用可能需要具备相当的延展性，因为许多手术器械需要其形制又长又薄，如手术刀、钳子、剪刀等。 其次，制作手术器械的金属表面需要有韧性，有光泽，这样器械才容易清洁，不会隐藏细菌，有效防止人体创面感染。最后，金属需要不与人体组织产生化学反应，这样在进行手术时不会给人的身体造成任何金属污染。 另外，并不是所有的金属都适合制作外科手术器械，尤其是贱金属。事实上，大多数手术器械是由金属合金制成的。一直以来不锈钢是金属合金的首选材料，但在必要时也有其他替代品。 外科手术器械中使用的不锈钢材料的等级 不锈钢（有时也被称为耐污钢）是外科手术器械制造时最常用的金属合金。 奥氏体316（AISI 316L）是一种常用的不锈钢，被称为“手术钢”。这是因为它是一种坚韧的金属，非常耐腐蚀。它也经常用于化学工业。 AISI 301是制造医用弹簧最常用
腐蚀一直以来就是石油化工行业的危害之一，稍有不慎，轻则损坏设备，重则造成事故甚至引发灾害。据有关统计，石油化工设备的破坏约有60%是由于腐蚀引起八戒体育的，因此在石油化工设备及材料选型时首先要注意选型的科学性。下面针对一些不同环境下的腐蚀类型谈谈设备材料的选择与防护的要点。 01 高温硫腐蚀 高温硫化物的腐蚀环境是指240℃以上的重油部位硫、硫化氢和硫醇形成的腐蚀环境。典型的高温硫化物腐蚀环境存在于蒸馏装置常、减压塔的下部及塔底管线，常压重油和减压渣油换热器等；在加氢裂化和加氢精致等临氢装置中，由于氢气的存在加速硫化氢的腐蚀，在240℃以上形成高温硫化氢与氢气的腐蚀环境，典型例子是加氢裂化装置的反应器、加氢脱硫装置的反应器以及催化重整装置原料精制部分的石油脑加氢精制反应器等。 高温硫腐蚀主要采用材料防腐，炼油装置塔体高温部位可选用碳钢和0Cr13或0Cr13Al之类的铁素体不锈钢复合板。0Cr13有较好的耐蚀性，且膨胀系数与碳钢相近，易于制造复合板。塔内件则可选用0Cr13、碳钢渗铝等，换热器的管束可选用碳钢渗铝和0Cr18Ni9Ti。塔体材料也可选择碳钢和0Cr18Ni10Ti复合板，
一个核电站所需要的材料是多种多样的，因为核反应堆的不同地方用的材料不一样，有一般的厚板还有不锈钢 至于硅钢主要用在变压器上的。 硅钢是含硅量在3%~5%左右、其它主要是铁的硅铁合金。是电力、电子和军事工业不可缺少的重要软磁合金，亦是产量最大的金属功能材料，主要用作各种电机、发电机和变压器的铁芯。它的生产工艺复杂,制造技术严格,国外的生产技术都以专利形式加以保护,视为企业的生命。 电工钢板的制造技术和产品质量是衡量一个国家特殊钢生产和科技发展水平的重要标志之一。目前我国冷轧电工钢数量、质量、规格牌号,还不能满足能源(电力) 工业发展的需求,在生产技术、设备、管理及科研等方面与日本相比,存在较大差距。 硅是钢的良好脱氧剂，它与氧结合，使氧转变为稳定的不为碳还原的SiO2，避免了因氧原子掺杂而使铁的晶格畸变。硅在α铁中成为固溶体后使电阻率增加，同时有助于将有害杂质碳分离出来。因此，一般含杂质的铁加入硅后能提高磁导率、降低矫顽力和铁损。但含硅量增加又会使材料变硬变脆，导热性和韧性下降，对散热和机械加工不利，故一般硅钢片的含硅量不超过4.5%。 硅钢片分冷轧、热轧两种，使用较多的是冷轧硅
在30~40亿年前，茫茫宇宙中诞生了地球。宇宙好比是一个高温冶炼炉，将还原的金属向中心聚集，沉在地球的中心成为地核（Fe、Ni金属熔体），然后金属的表面形成硫化物层（熔锍），再在表面形成氧化物层（渣） ，最后在金属熔体及渣的外表面包围一层大气层（相当于温度压力气氛），于是人类赖以生存的地球形成了。 冶金，从古代陶术中发展而来。首先是冶铜。铜的熔点相对较低，随着陶术的发展，陶术需要的工作温度越来越高，达到铜的熔点温度。而在陶术制作过程中，在一些有铜矿的地方制作陶术，铜自然成了附生物质而被发现。随着经验慢慢的积累，古人也逐渐掌握了铜的冶炼方法。 火法冶金 火法冶金是在高温条件下进行的冶金过程。矿石或精矿中的部分或全部矿物在高温下经过一系列物理化学变化，生成另一种形态的化合物或单质，分别富集在气体、液体或固体产物中，达到所要提取的金属与脉石及其它杂质分离的目的。实现火法冶金过程所需热能，通常是依靠燃料燃烧来供给，也有依靠过程中的化学反应来供给的，比如，硫化矿的氧化焙烧和熔炼就无需由燃料供热；金属热还原过程也是自热进行的。 火法冶金包括：干燥、焙解、焙烧、熔炼，精炼，蒸馏等过程。 湿法
航空材料是制造飞机（包括飞行器）、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称，通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料(橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。 早期的飞机结构简单，所用的材料主要是木材、布和绳索等;20世纪30年代，飞机逐渐发展成为全金属结构,动力装置则为活塞式发动机，所用的材料也只有钢铁、铝合金和镁合金等。 由于作战迫切需要提高飞机的飞行速度，喷气式发动机应运而生。尽管喷气式发动机的原理早为人们所知，但这种发动机的制造成功,还是在耐热合金出现以后。 喷气式发动机完成了航空技术的一次飞跃——突破了“声障”。但随即又出现了“热障”问题。“热障”是当飞机超声速飞行时,飞机蒙皮表面附面层空气因摩擦而生成大量的热，使飞机蒙皮的温度急剧升高，当温度超过250°C时，铝合金就不能用了。这样直到20世纪40年代末，出现钛合金以后,航空技术才又一次出现飞跃——突破了“热障”。 在科学技术迅猛发展的今天，飞机正朝着超高速、巨型、隐身、智能的方向发展，对航空材料提出了越来越高的要求;同时，航空材料也随着科学技术的进步而逐渐发展,
自19世纪早期开始，船舶建造的材料逐渐的从木材过渡到钢制。从比较常见的木制板材配合钢制骨架的钢木混合结构直到100%钢结构材料。这种骨架结构应用钢（铁）材，外板和甲板使用木材的结构形式，一般船长都不会超过90米。而到了1830年，蒸汽机的诞生，极大地促进了钢制船舶的发展。1853年到1858年建造的“Great Eastern”号，是船舶建造材料由木制发展到钢制的一个重要里程碑。这条船船长超过200米，船宽也有25米，而高度则达到了17米。 直到现在， 钢仍然是船舶建造中最常用的材料。它具有以下这些特性： -技术以及经济效益； -足够的强度； -适合焊接的特性； -有效防止脆性断裂； -低成本以及广泛的适用性。 钢材生产方式 花样繁多的钢材都是由铁矿石以及废料生产而成。在钢材生产过程中，将原材料加热到大约1600摄氏度，经过提炼过程，去除铁矿石中多余的碳，硫，磷等元素——也就是常说的矿渣。 根据钢材的不同特性和需求，炼钢方式一般有转炉，电炉，平炉几种。而针对钢材不同的强度，韧性，硬度以及焊接性能的特点，在生产轧制钢板，锻件和铸件的过程中需要加入不同的其他元素，包括碳，
轿车车身材料的使用分类 （1）钢板：热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等； （2）轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等； （3）复合材料：玻璃纤维增强材料(GFRP)、碳纤维增强材料(CFRP)等； （4）非金属材料：玻璃、塑料、橡胶、皮革、人造革、化学纤维等； （5）衬垫材料：皮革、纸板、软木、石棉、人造革、泡沫塑料等； （6）涂装材料：（构成：油料、树脂、颜料、稀释剂、辅助材料）底漆、面漆、腻子、辅助材料等； （7）内饰材料：各类织物、皮革，软质材料，塑料等 、胶粘剂：密封胶、粘接剂等。 轿车车身用钢板 钢板的主要性质有：可塑性、弹性、加工硬化等。热轧软钢板：含碳量一般在0.15%以下，硬度低、抗拉强度不高。主要用于挡泥板、地板、行李箱铰链、保险杠等。冷轧软钢板：相比热轧软钢板加工性能好，且表面美观。如Q215、碳钢和低合金结构钢冷轧钢板、10F、08F、优质碳素结构钢冷轧薄钢板等，用于车身外板、零件的外壳、车顶板、行李箱盖、发动机罩、车门内外板、保险杠、挡泥板等。高强度钢板：抗拉强度相当高，具有很强的抗破坏能力。用于车身外板、翼子板等。表面处
机械工程：mechanical engineering，以有关的自然科学和技术科学为理论基础，结合生产实践中的技术经验，研究和解决在开发、设计、制造、安装、运用和修理各种机械中的全部理论和实际问题的应用学科。机械是现代社会进行生产和服务的五大要素（人、资金、能源、材料和机械）之一，并参与能量和材料的生产。机械工程材料也可按用途分类，如结构材料（结构钢）。工模具材料（工具钢）。耐蚀材料（不锈钢）、耐热材料（耐热钢）、耐磨材料（耐磨钢）和减摩材料等。由于材料与工艺紧密联系，也可结合工艺特点来进行分类，如铸造合金材料、超塑性材料、粉末冶金材料等。粉末冶金可以制取用普通熔炼方法难以制取的特殊材料，也可直接制造各种精密机械零件，已发展成一类粉末冶金材料。机械产品的可靠性和先进性，除设计因素外，在很大程度上取决于所选用材料的质量和性能。新型材料的发展是发展新型产品和提高产品质量的物质基础。各种高强度材料的发展，为发展大型结构件和逐步提高材料的使用强度等级，减轻产品自重提供了条件;锤式破碎机结构:锤式破碎机箱体,高性能的高温材料、耐腐蚀材料为开发和利用新能源开辟了新的途径。现代发展起来的新型材料有新
医疗器械由于其使用环境和所需特性的特殊性，对材料的选择有着严苛的标准。让我们继续往下研究，了解为什么会选择这些金属。 首先，金属必须具有相对的延展性，延展性强才易于塑形，但又不能太强，因为手术器械一旦成形，就需要保持其形状不易变。根据不同的器械类型，金属的使用可能需要具备相当的延展性，因为许多手术器械需要其形制又长又薄，如手术刀、钳子、剪刀等。 其次，制作手术器械的金属表面需要有韧性，有光泽，这样器械才容易清洁，不会隐藏细菌，有效防止人体创面感染。最后，金属需要不与人体组织产生化学反应，这样在进行手术时不会给人的身体造成任何金属污染。 另外，并不是所有的金属都适合制作外科手术器械，尤其是贱金属。事实上，大多数手术器械是由金属合金制成的。一直以来不锈钢是金属合金的首选材料，但在必要时也有其他替代品。 外科手术器械中使用的不锈钢材料的等级 不锈钢（有时也被称为耐污钢）是外科手术器械制造时最常用的金属合金。 奥氏体316（AISI 316L）是一种常用的不锈钢，被称为“手术钢”。这是因为它是一种坚韧的金属，非常耐腐蚀。它也经常用于化学工业。 AISI 301是制造医用弹簧最常用
腐蚀一直以来就是石油化工行业的危害之一，稍有不慎，轻则损坏设备，重则造成事故甚至引发灾害。据有关统计，石油化工设备的破坏约有60%是由于腐蚀引起的，因此在石油化工设备及材料选型时首先要注意选型的科学性。下面针对一些不同环境下的腐蚀类型谈谈设备材料的选择与防护的要点。 01 高温硫腐蚀 高温硫化物的腐蚀环境是指八戒体育240℃以上的重油部位硫、硫化氢和硫醇形成的腐蚀环境。典型的高温硫化物腐蚀环境存在于蒸馏装置常、减压塔的下部及塔底管线，常压重油和减压渣油换热器等；在加氢裂化和加氢精致等临氢装置中，由于氢气的存在加速硫化氢的腐蚀，在240℃以上形成高温硫化氢与氢气的腐蚀环境，典型例子是加氢裂化装置的反应器、加氢脱硫装置的反应器以及催化重整装置原料精制部分的石油脑加氢精制反应器等。 高温硫腐蚀主要采用材料防腐，炼油装置塔体高温部位可选用碳钢和0Cr13或0Cr13Al之类的铁素体不锈钢复合板。0Cr13有较好的耐蚀性，且膨胀系数与碳钢相近，易于制造复合板。塔内件则可选用0Cr13、碳钢渗铝等，换热器的管束可选用碳钢渗铝和0Cr18Ni9Ti。塔体材料也可选择碳钢和0Cr18Ni10Ti复合板，
一个核电站所需要的材料是多种多样的，因为核反应堆的不同地方用的材料不一样，有一般的厚板还有不锈钢 至于硅钢主要用在变压器上的。 硅钢是含硅量在3%~5%左右、其它主要是铁的硅铁合金。是电力、电子和军事工业不可缺少的重要软磁合金，亦是产量最大的金属功能材料，主要用作各种电机、发电机和变压器的铁芯。它的生产工艺复杂,制造技术严格,国外的生产技术都以专利形式加以保护,视为企业的生命。 电工钢板的制造技术和产品质量是衡量一个国家特殊钢生产和科技发展水平的重要标志之一。目前我国冷轧电工钢数量、质量、规格牌号,还不能满足能源(电力) 工业发展的需求,在生产技术、设备、管理及科研等方面与日本相比,存在较大差距。 硅是钢的良好脱氧剂，它与氧结合，使氧转变为稳定的不为碳还原的SiO2，避免了因氧原子掺杂而使铁的晶格畸变。硅在α铁中成为固溶体后使电阻率增加，同时有助于将有害杂质碳分离出来。因此，一般含杂质的铁加入硅后能提高磁导率、降低矫顽力和铁损。但含硅量增加又会使材料变硬变脆，导热性和韧性下降，对散热和机械加工不利，故一般硅钢片的含硅量不超过4.5%。 硅钢片分冷轧、热轧两种，使用较多的是冷轧硅
在30~40亿年前，茫茫宇宙中诞生了地球。宇宙好比是一个高温冶炼炉，将还原的金属向中心聚集，沉在地球的中心成为地核（Fe、Ni金属熔体），然后金属的表面形成硫化物层（熔锍），再在表面形成氧化物层（渣） ，最后在金属熔体及渣的外表面包围一层大气层（相当于温度压力气氛），于是人类赖以生存的地球形成了。 冶金，从古代陶术中发展而来。首先是冶铜。铜的熔点相对较低，随着陶术的发展，陶术需要的工作温度越来越高，达到铜的熔点温度。而在陶术制作过程中，在一些有铜矿的地方制作陶术，铜自然成了附生物质而被发现。随着经验慢慢的积累，古人也逐渐掌握了铜的冶炼方法。 火法冶金 火法冶金是在高温条件下进行的冶金过程。矿石或精矿中的部分或全部矿物在高温下经过一系列物理化学变化，生成另一种形态的化合物或单质，分别富集在气体、液体或固体产物中，达到所要提取的金属与脉石及其它杂质分离的目的。实现火法冶金过程所需热能，通常是依靠燃料燃烧来供给，也有依靠过程中的化学反应来供给的，比如，硫化矿的氧化焙烧和熔炼就无需由燃料供热；金属热还原过程也是自热进行的。 火法冶金包括：干燥、焙解、焙烧、熔炼，精炼，蒸馏等过程。 湿法
